Проблема некачественного битума БНД 90/130 марки Дорожник-Супер от СибСтройМат и его влияние на расход при строительстве федеральных трасс

Проблема некачественного битума БНД 90/130 марки «Дорожник-Супер» от СибСтройМат и его влияние на расход при строительстве федеральных трасс

Обращаюсь к вам как эксперт в области дорожного строительства. На рынке появилась серьезная проблема, связанная с качеством битума БНД 90/130 марки «Дорожник-Супер», поставляемого компанией СибСтройМат. Многочисленные жалобы от подрядчиков, занимающихся строительством федеральных трасс, указывают на завышенный расход материала и ухудшение эксплуатационных характеристик дорожного полотна. Это приводит к существенному экономическому ущербу и снижению качества дорог, что недопустимо для объектов федерального значения. Проблема требует тщательного расследования и внедрения эффективных мер контроля качества.

Ключевые слова: БНД 90/130, СибСтройМат, «Дорожник-Супер», некачественный битум, завышенный расход, дефекты дорожного покрытия, экономический ущерб, ГОСТ 22245-90, сертификация битума.

Ситуация усугубляется отсутствием объективной статистики по дефектам, связанным с использованием именно этого битума. Необходимо провести независимое обследование участков дорог, где применялся «Дорожник-Супер», и собрать полную картину повреждений. Это позволит определить величину экономического ущерба и основывать претензии к СибСтройМат на достоверных данных.

Например, представим гипотетическую ситуацию: на участке дороги длиной 10 км, где использовался битум «Дорожник-Супер», через год обнаружено 30% повреждений поверхности (трещины, выбоины), в то время как на аналогичном участке, где применялся битум другой марки, повреждения составили лишь 10%. Такая разница наглядно демонстрирует несоответствие качества «Дорожник-Супер» заявленным характеристикам и ГОСТ 22245-90.

Важно отметить, что проблема не только в качестве самого битума, но и в недостаточном технологическом контроле на всех этапах – от производства до укладки. Необходимо усилить контроль соответствия сертификации битума действующим стандартам и ввести более строгие требования к технологиям применения материала.

Выбор битума БНД 90/130: критерии и существующие марки

Выбор битума БНД 90/130 – критически важный этап дорожного строительства, напрямую влияющий на долговечность и качество покрытия. Ключевые критерии выбора – это соответствие ГОСТ 22245-90, указанные показатели вязкости и температурной стойкости, а также репутация производителя. На рынке представлены различные марки битума БНД 90/130 от разных производителей, и качество может значительно варьироваться. К сожалению, отсутствует объективный рейтинг производителей с детальным анализом качества их продукции, что значительно усложняет выбор для заказчиков.

Обратите внимание, что на рынке часто встречается несоответствие заявленного качества и фактических свойств материала. Это приводит к увеличенному расходу битума, появлению дефектов дорожного полотна и, как следствие, к значительным экономическим потерям. Поэтому перед выбором поставщика необходимо тщательно изучить его репутацию, проверить наличие всех необходимых сертификатов и рекомендаций, а также проанализировать отзывы других заказчиков.

Для более объективного анализа необходимо провести лабораторные испытания образцов битума от разных производителей. Это позволит определить их фактические характеристики и сравнить их с требованиями ГОСТ 22245-90. Результаты испытаний должны быть задокументированы и использованы при принятии решения о выборе поставщика. Без такого подхода риск приобретения некачественного битума остается очень высоким.

В таблице ниже представлены некоторые общие критерии выбора битума БНД 90/130. Помните, что это только общая информация, и конкретные требования могут варьироваться в зависимости от климатических условий и типа дорожного покрытия. В каждом конкретном случае необходимо проводить индивидуальный анализ и выбирать битум с учетом всех факторов.

Анализ причин завышенного расхода битума «Дорожник-Супер»

Завышенный расход битума «Дорожник-Супер» при строительстве федеральных трасс – это серьезная проблема, требующая комплексного анализа. Наблюдаемые отклонения от норм могут быть обусловлены несколькими факторами, взаимодействующими между собой. Прежде всего, следует исследовать сам битум на соответствие заявленным характеристикам и ГОСТ 22245-90. Несоответствие показателей вязкости и температурной стойкости может привести к необходимости увеличения его дозировки для достижения требуемой прочности дорожного покрытия.

Далее, важно рассмотреть технологические аспекты работы. Неправильное применение битума, несоблюдение технологического режима смешения с минеральными материалами, а также некачественная подготовка основания дороги – все это может привести к снижению адгезии и увеличению расхода. Кроме того, необходимо проанализировать качество используемого оборудования. Износ или неисправность распределительных механизмов также может способствовать повышенному расходу битума.

Нельзя исключать и человеческий фактор. Недостаточная квалификация персонала, отсутствие надлежащего контроля за рабочим процессом могут привести к неэффективному использованию материала. Для уточнения причин завышенного расхода необходимо провести полный анализ всех этапов работы, от приемки материала до его укладки. Важно использовать современные методы контроля качества, включая лабораторные испытания и мониторинг расхода битума в реальном времени.

В итоге, выявление истинных причин завышенного расхода битума «Дорожник-Супер» требует системного подхода и тщательного исследования всех возможных факторов. Только на основе полного анализа можно разработать эффективные меры по предотвращению подобных ситуаций в будущем и минимизировать экономические потери.

Несоответствие заявленным характеристикам ГОСТ 22245-90

Главная проблема, связанная с битумом «Дорожник-Супер» от СибСтройМат, заключается в возможном несоответствии его характеристик требованиям ГОСТ 22245-90 «Битумы нефтяные дорожные вязкие». Этот стандарт регламентирует показатели вязкости, температурной стойкости, пенетрации и других критических параметров, определяющих качество и долговечность дорожного покрытия. Отклонения от этих норм могут привести к ухудшению эксплуатационных свойств асфальтобетона, снижению его износостойкости и, как следствие, к увеличению расхода битума для достижения заданных показателей прочности.

К сожалению, публично доступная информация о результатах независимых испытаний битума «Дорожник-Супер» на соответствие ГОСТ 22245-90 крайне ограничена. Это создает серьезные проблемы для заказчиков, вынужденных принимать решения на основе заявлений производителя. Однако, многочисленные жалобы на увеличенный расход и быстрое разрушение дорожного покрытия наводят на мысль о возможном систематическом несоответствии продукции требуемым стандартам. Для объективной оценки ситуации необходимо провести независимую экспертизу образцов битума, в том числе исследование его вязкости, пенетрации и других важных показателей.

Для иллюстрации возможных отклонений рассмотрим гипотетический пример. Предположим, что фактическая вязкость битума «Дорожник-Супер» ниже нормы, указанной в ГОСТ 22245-90. Это значит, что он будет менее эффективно связывать минеральные материалы в асфальтобетонной смеси. В результате потребуется большее количество битума для достижения требуемой прочности и вязкости смеси, что приведет к завышенному расходу. Кроме того, снижение вязкости может привести к уменьшению долговечности дорожного покрытия и появлению ранних дефектов.

Для подтверждения или опровержения гипотезы о несоответствии ГОСТ необходимо проведение лабораторных исследований. Результаты этих исследований позволят определить степень отклонения фактических характеристик битума от требуемых норм и оценить вероятность влияния этого несоответствия на расход материала и долговечность дорожного покрытия.

Влияние низкого качества битума на эксплуатационные свойства дорожного полотна

Использование некачественного битума БНД 90/130, такого как гипотетически низкосортный «Дорожник-Супер» от СибСтройМат, имеет катастрофические последствия для эксплуатационных характеристик дорожного полотна. Нарушение технологических регламентов и несоответствие ГОСТ 22245-90 приводят к уменьшению срокa службы дорог и росту затрат на их ремонт. В частности, снижение вязкости битума способствует образованию трещин и выбоин на поверхности дороги, уменьшая его износостойкость. Это приводит к ухудшению сцепления колес транспортных средств с дорожным покрытием, повышая риск дорожно-транспортных происшествий.

Кроме того, некачественный битум может приводить к ухудшению водостойкости асфальтобетонного покрытия. Попадание воды в структуру дорожного полотна способствует его разрушению, ускоряя процессы эрозии и вымывания минеральных компонентов. Это приводит к формированию колейности, потере прочности и деформации дорожного покрытия, требуя дополнительных затрат на ремонт и восстановление.

Влияние низкого качества битума на эксплуатационные свойства дорожного полотна можно проиллюстрировать следующим образом: предположим, дорога, построенная с использованием качественного битума, имеет расчетный срок службы 10 лет. Если же использовался некачественный битум, то срок службы может сократиться до 5 лет или даже менее. Это приведет к значительным экономическим потерям, связанным с дополнительными затратами на ремонт и реконструкцию дороги.

Для оценки влияния качества битума на эксплуатационные свойства дорожного полотна необходимо проводить регулярные обследования дорожных покрытий, используя современные методы контроля качества. Это позволит своевременно выявлять дефекты и принимать меры по их устранению, минимизируя экономические потери.

Статистический анализ дефектов дорожного покрытия, связанных с использованием битума «Дорожник-Супер»

К сожалению, отсутствует публично доступная статистически достоверная информация о количестве и типах дефектов дорожного покрытия, прямо связанных с использованием битума «Дорожник-Супер» от СибСтройМат. Это серьезно осложняет объективную оценку качества продукции и ее влияния на долговечность дорог. Для проведения полноценного анализа необходимо провести всестороннее исследование участков дорог, где применялся этот битум, с использованием современных методов мониторинга и обследования.

Для иллюстрации необходимости такого исследования представим гипотетический сценарий. Допустим, было проведено обследование 100 километров дорог, построенных с использованием битума «Дорожник-Супер», и 100 километров дорог, построенных с использованием битума другой марки, соответствующего ГОСТ 22245-90. В результате обследования было выявлено, что на первой группе дорог количество трещин в два раза превышает показатели второй группы. Кроме того, на дорогах, построенных с использованием «Дорожник-Супер», в три раза чаще встречаются выбоины и другие дефекты поверхности. Такая статистика бы служила убедительным доказательством низкого качества битума «Дорожник-Супер».

Однако, для получения достоверных данных необходимо использовать строгую методологию обследования, включающую визуальный осмотр, измерения глубины и длины трещин, а также лабораторные испытания образцов асфальтобетона. Только на основе таких исследований можно сделать объективные выводы о влиянии качества битума на состояние дорожного покрытия. Отсутствие такой информации значительно осложняет борьбу с некачественной продукцией и препятствует развитию прозрачного рынка дорожно-строительных материалов.

Для проведения полного анализа необходимо собрать максимальное количество данных с разных участков дорог, построенных с использованием битума «Дорожник-Супер». Это позволит определить влияние различных факторов, таких как климатические условия и интенсивность движения, на формирование дефектов дорожного покрытия.

Сертификация битума БНД 90/130 и претензии к СибСтройМат

Процесс сертификации битума БНД 90/130, включая марку «Дорожник-Супер» от СибСтройМат, должен строго соответствовать действующим нормативным документам, прежде всего ГОСТ 22245-90. Сертификат подтверждает соответствие продукции заявленным характеристикам и гарантирует ее качество. Однако, на практике часто возникают ситуации, когда сертификат получен, а фактическое качество продукции не соответствует заявленному. Это может быть связано как с нарушениями в процессе производства, так и с недостаточным контролем со стороны сертифицирующих организаций.

В случае с битумом «Дорожник-Супер», многочисленные жалобы от подрядчиков на его низкое качество показывают возможное несоответствие между сертификатом и реальными свойствами материала. Это требует тщательного расследования. Если подтвердится факт поставки некачественной продукции, то к СибСтройМат должны быть предъявлены серьезные претензии. Это может включать как возмещение ущерба за увеличенный расход материала и необходимость дополнительных ремонтных работ, так и применение санкций со стороны государственных органов надзора.

Важно отметить, что проблема не только в качестве самого битума, но и в прозрачности процесса сертификации. Необходим более строгий контроль соответствия заявленных характеристик фактическим свойствам материала, а также усиление ответственности сертифицирующих организаций за выданные сертификаты. В идеале, система сертификации должна быть более прозрачной и доступной для общественности, чтобы потребители могли самостоятельно проверять качество покупаемой продукции.

В ситуации с битумом «Дорожник-Супер» необходимо провести независимую экспертизу для подтверждения или опровержения претензий к СибСтройМат. Результаты экспертизы должны быть основой для принятия решения о возмещении ущерба и применении санкций к виновным.

Экономический ущерб от использования некачественного битума и пути его минимизации

Использование некачественного битума, такого как гипотетически низкосортный «Дорожник-Супер», приводит к значительным экономическим потерям на всех этапах дорожного строительства и эксплуатации. Завышенный расход материала увеличивает прямые затраты на закупку, доставку и укладку. Более того, снижение долговечности дорожного покрытия влечет за собой дополнительные расходы на внеплановый ремонт и реконструкцию. Учитывая масштабы строительства федеральных трасс, даже небольшое снижение качества битума может привести к миллионным убыткам.

Помимо прямых затрат, необходимо учитывать косвенные убытки. Это потеря времени из-за простоя транспорта на участках с поврежденным дорожным покрытием, увеличение расхода топлива из-за ухудшения качества дороги, а также потенциальные риски дорожно-транспортных происшествий. Все эти факторы необходимо включать в полный экономический анализ последствий использования некачественного битума.

Для минимизации экономического ущерба необходимо применять комплексный подход. Это включает тщательный выбор поставщика битума, проверку качества материала на соответствие ГОСТ 22245-90, строгий контроль технологического процесса укладки, а также регулярные обследования дорожного покрытия с целью своевременного выявления и устранения дефектов. Кроме того, необходимо развивать систему ответственности производителей и поставщиков за качество поставляемой продукции.

Внедрение современных методов контроля качества и использование высококачественных материалов — это инвестиции, которые окупятся в долгосрочной перспективе за счет увеличения срока службы дорог и снижения расходов на их ремонт и содержание. Применение прозрачных систем тендерных процедур, позволяющих выбирать наиболее надежных поставщиков, также способствует снижению рисков приобретения некачественного битума.

Представленная ниже таблица содержит сводную информацию о потенциальных экономических потерях в результате использования некачественного битума БНД 90/130 марки «Дорожник-Супер» от СибСтройМат. Важно понимать, что данные являются гипотетическими и базируются на общей практике и предположениях. Для получения точных данных необходимо провести полное обследование дорожных участков, где применялся этот битум, и проанализировать все связанные с этим затраты.

Экономический ущерб от использования некачественного битума разделен на три основные категории: прямые затраты, затраты на ремонт и косвенные потери. Прямые затраты включают увеличение расхода битума из-за его низкого качества и необходимость закупки дополнительного количества материала. Затраты на ремонт связаны с необходимостью внепланового ремонта дорожного покрытия из-за его преждевременного износа. Косвенные потери включают экономический ущерб от простоя транспорта, повышенного расхода топлива и увеличения риска дорожно-транспортных происшествий.

Таблица позволяет оценить масштабы потенциальных потерь и подчеркивает важность использования высококачественного битума в дорожном строительстве. Проведенный анализ демонстрирует, что экономия на закупке некачественного битума может привести к значительно большим расходам в будущем. Поэтому необходимо приоритезировать качество материала и соблюдение технологических процессов для обеспечения долговечности и безопасности дорожного покрытия.

Ключевые слова: БНД 90/130, экономический ущерб, некачественный битум, расход материала, ремонт дорог, ГОСТ 22245-90, СибСтройМат, «Дорожник-Супер», эксплуатационные свойства.

Для более точной оценки необходимо провести детальное исследование с учетом конкретных условий и объемов строительства.

Ниже представлена сравнительная таблица характеристик битума БНД 90/130, гипотетически иллюстрирующая разницу между качественным материалом, соответствующим ГОСТ 22245-90, и битумом «Дорожник-Супер» от СибСтройМат, по которому поступают жалобы на низкое качество. Важно понимать, что данные в таблице носят иллюстративный характер и основаны на общедоступной информации и гипотетических предположениях. Для получения достоверных данных необходимо провести независимые лабораторные испытания образцов битума от разных производителей.

В таблице приведены ключевые показатели качества битума, которые влияют на его эксплуатационные свойства и расход при строительстве дорог. К ним относятся вязкость, пенетрация, температура размягчения, водостойкость и другие параметры. Разница в показателях между качественным битумом и «Дорожник-Супер» может привести к значительному увеличению расхода материала, снижению долговечности дорожного покрытия и появлению ранних дефектов. Проблема усугубляется отсутствием публично доступной информации о результатах независимых испытаний «Дорожник-Супер», что затрудняет объективную оценку его качества.

Анализ данных таблицы позволяет сделать предположение о возможных причинах завышенного расхода и снижения долговечности дорожного покрытия при использовании «Дорожник-Супер». Например, снижение вязкости может привести к необходимости увеличения количества битума для обеспечения требуемой прочности асфальтобетонной смеси. Пониженная температура размягчения увеличивает риск деформации дорожного покрытия при высоких температурах. Низкая водостойкость способствует разрушению дорожного покрытия под воздействием атмосферных осадков.

Ключевые слова: БНД 90/130, ГОСТ 22245-90, качество битума, расход материала, сравнительный анализ, «Дорожник-Супер», СибСтройМат, эксплуатационные свойства, дорожное строительство.

Примечание: Данные в столбце «Дорожник-Супер» являются гипотетическими и приведены для иллюстрации возможных отклонений от требований ГОСТ.

В этом разделе мы постараемся ответить на наиболее часто задаваемые вопросы, касающиеся проблемы некачественного битума БНД 90/130 марки «Дорожник-Супер» от СибСтройМат и его влияния на строительство федеральных трасс. Помните, что представленная информация носит общий характер и не заменяет собой полноценную независимую экспертизу.

Вопрос 1: Существуют ли доказательства низкого качества битума «Дорожник-Супер»?

Ответ: На данный момент отсутствуют публично доступные результаты независимых лабораторных испытаний, подтверждающие или опровергающие жалобы на низкое качество битума «Дорожник-Супер». Однако, многочисленные сообщения от подрядчиков о завышенном расходе материала и быстром износе дорожного покрытия требуют тщательного расследования и независимой экспертизы.

Вопрос 2: Какие последствия могут быть связаны с использованием некачественного битума?

Ответ: Использование некачественного битума может привести к значительному увеличению расхода материала, снижению долговечности дорожного покрытия, появлению трещин, выбоин и других дефектов. Это влечет за собой дополнительные затраты на ремонт и реконструкцию дорог, а также повышает риск дорожно-транспортных происшествий.

Вопрос 3: Какие меры можно предпринять для минимизации рисков, связанных с использованием некачественного битума?

Ответ: Для минимизации рисков необходимо тщательно выбирать поставщика битума, проверять наличие всех необходимых сертификатов и результаты независимых испытаний. Важно также контролировать качество работы на всех этапах дорожного строительства и регулярно проводить обследования дорожного покрытия. Необходимо развивать прозрачные механизмы ответственности производителей и поставщиков за качество поставляемой продукции.

Вопрос 4: Куда обращаться с претензиями по качеству битума?

Ответ: В случае обнаружения несоответствия качества битума заявленным характеристикам необходимо обращаться к поставщику с претензией. При неурегулировании спора можно обратиться в государственные органы надзора и контроля за качеством строительных материалов, а также в судебные инстанции.

Ключевые слова: БНД 90/130, качество битума, «Дорожник-Супер», СибСтройМат, претензии, ГОСТ 22245-90, эксплуатация, дороги, экономический ущерб.

Помните: регулярный контроль и проверка качества на всех этапах — залог долговечности и безопасности дорог.

Представленная ниже таблица демонстрирует гипотетическое распределение типов дефектов дорожного покрытия, связанных с использованием некачественного битума БНД 90/130 марки «Дорожник-Супер» от СибСтройМат. Важно подчеркнуть, что данные являются иллюстративными и основаны на общем опыте и предположениях, а не на результатах конкретных исследований. Для получения достоверной статистики необходимо провести независимое обследование дорожных участков, где использовался этот битум.

Таблица содержит информацию о распространенности различных типов дефектов (трещины, выбоины, колейность и др.) на участках дорог, построенных с использованием «Дорожник-Супер», и сравнивает их с гипотетическим контрольным участком, где применялся качественный битум, соответствующий ГОСТ 22245-90. Разница в показателях демонстрирует потенциальное влияние низкого качества битума на состояние дорожного покрытия.

Обратите внимание, что количественные данные в таблице являются гипотетическими и приведены для иллюстрации возможной связи между использованием некачественного битума и появлением дефектов. Для получения достоверной статистики необходимо провести масштабное исследование с использованием строгой методологии и статистического анализа. Результаты такого исследования позволили бы оценить величину экономического ущерба, связанного с некачественным битумом, и принять необходимые меры по его предотвращению.

Ключевые слова: БНД 90/130, «Дорожник-Супер», СибСтройМат, дефекты дорожного покрытия, статистический анализ, ГОСТ 22245-90, качество битума, трещины, выбоины, колейность.

Примечание: Данные в таблице являются гипотетическими и приведены для иллюстрации возможного влияния некачественного битума на состояние дорожного покрытия. Для получения достоверных данных необходимо провести независимое исследование.

В данной таблице представлено сравнение характеристик и стоимости различных марок битума БНД 90/130, включая гипотетический вариант «Дорожник-Супер» от СибСтройМат, с целью иллюстрации возможного влияния качества на экономическую эффективность дорожного строительства. Важно понимать, что представленные данные являются упрощенной моделью и не включают все возможные факторы, влияющие на конечную стоимость и качество дорожного покрытия. Для более глубокого анализа необходимо проводить полномасштабные исследования с учетом конкретных условий проектов.

Сравнение проводится по нескольким ключевым параметрам: стоимость за тонну, расход на 1 км² дорожного покрытия, предполагаемый срок службы дорожного покрытия, а также гипотетическая стоимость ремонта за период эксплуатации. Эти параметры позволяют оценить экономическую эффективность использования каждой марки битума. Обратите внимание, что данные о сроке службы и стоимости ремонта являются предположительными и могут варьироваться в зависимости от множества факторов, включая климатические условия, интенсивность движения и качество строительных работ.

Анализ таблицы показывает, что экономия на закупке более дешевого битума не всегда является выгодным решением. Использование некачественного битума может привести к значительному увеличению затрат на ремонт и сокращению срока службы дорожного покрытия, что в итоге приведет к существенным экономическим потерям. Поэтому при выборе битума необходимо учитывать не только его стоимость, но и качество, долговечность и эксплуатационные свойства.

Ключевые слова: БНД 90/130, стоимость битума, сравнение цен, экономическая эффективность, «Дорожник-Супер», СибСтройМат, расход материала, срок службы, ремонт дорог, ГОСТ 22245-90.

Примечание: Данные в таблице являются гипотетическими и приведены для иллюстрации возможного влияния качества битума на экономическую эффективность дорожного строительства.

FAQ

В этом разделе мы ответим на наиболее распространенные вопросы, касающиеся проблемы использования некачественного битума БНД 90/130 марки «Дорожник-Супер» от СибСтройМат при строительстве федеральных трасс. Помните, что без независимого исследования и лабораторных испытаний любая информация о конкретных показателях качества битума остается гипотетической.

Вопрос 1: Как определить качество битума БНД 90/130 без проведения лабораторных испытаний?

Ответ: Без лабораторных испытаний однозначно определить качество битума невозможно. Однако, можно обратить внимание на наличие сертификата соответствия ГОСТ 22245-90 и репутацию поставщика. Важно изучить документацию и отзывы о предыдущих проектах с использованием данного битума. Если поступают многочисленные жалобы на низкое качество и быстрый износ дорожного покрытия, это должно вызвать серьезные сомнения в качестве продукции. На практике, только лабораторные испытания могут дать достоверные результаты.

Вопрос 2: Какие последствия может иметь использование битума с несоответствующими характеристиками?

Ответ: Несоответствие характеристик битума требованиям ГОСТ 22245-90 может привести к уменьшению срока службы дорожного покрытия, образованию трещин и выбоин, появлению колейности и другим дефектам. Это влечет за собой дополнительные затраты на ремонт и реконструкцию дорог, а также создает риски для безопасности дорожного движения. Более того, экономия на закупке дешевого битума может превратиться в значительные долгосрочные расходы.

Вопрос 3: Какие меры контроля качества необходимо проводить на строительной площадке?

Ответ: Контроль качества битума на строительной площадке должен включать проверку соответствия поставляемого материала сертификату и данным документации. Необходимо проверять температуру битума перед укладкой и соблюдение технологического процесса. Регулярный визуальный контроль качества укладки также важен. При обнаружении несоответствий необходимо немедленно прекращать работы и информировать заказчика и поставщика.

Вопрос 4: Где можно найти независимую экспертизу качества битума?

Ответ: Независимую экспертизу качества битума можно провести в аккредитованных лабораториях, имеющих необходимое оборудование и квалифицированный персонал. При выборе лаборатории необходимо обращать внимание на ее репутацию и опыт работы в данной области. Результаты независимой экспертизы служат достоверным доказательством качества или некачественности материала.

Ключевые слова: БНД 90/130, контроль качества, независимая экспертиза, ГОСТ 22245-90, «Дорожник-Супер», СибСтройМат, строительство дорог.